第三届城市静态交通和智能停车研讨会于秋季在北京举行。

2019-02-23 07:00 来源:站长作者:站长
  

9月17日,由智能交通网络、北京静态交通行业协会主办的“第三届城市静态交通与智能停车研讨会”在金秋时节在北京举行。停车行业部门、住宅物业管理公司、停车场运营管理公司、停车场建设投资公司、停车场智能设备公司、相关媒体和120多家企事业单位近200人参加了会议。多年来从事智能停车研究的资深专家以及具有独特创意和敢于创新的年轻人才参加了会议。每个人都聚集在一起为城市停车场的智能化发展做出贡献。

北京市静态交通行业协会会长于华龙、中国建筑业协会智能建筑分会主席黄九松,北京市交通委员会TOCC运营管理部主任毛立增,北京工业大学教授、博道关宏志,前建设部停车处技术董事如董素华等行业领导和专家出席了会议并作了主旨发言。

在分析停车行业的现状,特别是北京的实际问题时,主任总结了三个“不匹配”:停车设施和机动车的数量不匹配;服务需求与团队素质不符;行业管理与市场不匹配。 。以北京为例,就停车设施数量而言,2010 - 2014年机动车年增长率为50万辆,停车设施年增量仅为10万辆,这充分反映了停车位的数量和目前车辆资源不匹配的情况正在恶化。就服务而言,许多国外的停车业是高端服务业。在北京,甚至全国各地,我们的停车服务行业和中等服务水平之间仍然存在差距。特别是在行业管理方面,存在管理标准和法律法规不匹配的问题。这些不匹配的解决方案主要是智能停车。据该主任介绍,按照国际1:1.2管理比例标准,北京需要拨出30多亿立方米的空间来建设停车设施。资金没有永远提到。在哪里可以找到土地?只有振兴“股票”“增量”的问题,股票的振兴才能用智能手段将现有停车位的利用率提高一倍。这也是会议讨论——停车智能化主题的主题。北京有近4000家停车服务企业。停车业正面临着巨大的发展和巨变。主任希望从事停车设备研究的公司可以开辟,充分利用互联网平台,整合资源,合作良好。提高停车行业的智能水平。中国建筑业协会智能建筑分会会长黄九松说:9月6日,住房和城乡建设部发布《城市停车设施规划导则》明确指出,在编制城市停车规划时,发展建立边界停车标准的条件是,条件、。有一个供需缺口区域,以规范公共停车场的建设,以及一个停车公共福利系统与停车设施作为主要、公共停车场补充、路边停车场。指引的引入为停车业的发展指明了方向。可以看出,停车业的发展空间非常巨大。为确保停车行业的健康发展,有必要提高停车行业的规划标准、市场规范,营造良好的政策环境,市场环境。新的、改造停车场的个性化设计和合理的建设。充分利用互联网优越的环境,加快智能停车运营管理系统的建设。积极探索实用的市场模式,利用物联网、云计算、大数据、等互联网+等技术,有效振兴停车场资源,实现价值保值和增值。

政府高度重视停车问题,并为解决停车问题做出了巨大努力,标志着“停车”时代的到来。北京工业大学教授关宏志和原建设部停车技术中心主任关素智从城市规划和观众的角度分享了他们的观点:停车问题的解决方案应该与城市规划,合理的需求预测。停车场的规划。

ETCP在业界已经建立起来,莆田、丁停车场、百惠伊博、停止易联、ParkingWe(前海硕基)、公园365等公司也分享了他们的创新技术和系统解决方案方案。

百惠一波董事长刘鹏介绍了“无忧停车?停车系统方案“

研讨会的气氛很热烈,互动很频繁。在问答过程中,智能停车的创新理念受到启发。穿插在会议中的抽奖活动将整个研讨会的气氛推向了高潮!

实时互动

实时互动

抽奖

研讨会持续了两天。除了第17次室内会议外,18日参展公司还参观了已建成的典型智能停车场,体验了智能停车带来的停车体验。

城市建筑智能停车场

第三届城市静态交通和智能停车研讨会于秋季在北京举行。

城市建筑智能停车场

城市建筑智能停车场

2013年至2015年,“城市静态交通与智能停车研讨会”已成功举办三届。每次会议都围绕一个主题,关注中国城市静态交通发展的各界人士将讨论新的城市静态交通和智能停车。理念、新思路、新技术、新产品,共同推动中国静态运输业的发展。